公司動態(tài)_第(21)頁－上海政飛電子科技有限公司

50KW燃料電池測試平臺設計方案
2018-04-11 1概述1.1系統(tǒng)介紹1.2系統(tǒng)功能設計1.2.1系統(tǒng)控制?全自動兼手動測試?數據自動采集?加載工況編程?多通道單池檢測?電堆溫度控制1.2.2負載控制?恒電流載荷設定?恒功率載荷設定?恒電壓載荷設定1.2.3安全控制?操作安全保護?氫安全保護?電安全保護1.2.4物料控制?物料供給設定?自動補水?恒壓操作1.2.5其他?陰極、陽極增濕控制?氫空壓力操作跟動?氮氣自動吹掃1.3系統(tǒng)參數配置序號操控項目參數備注1環(huán)境適應性0~45℃2氫氣氣源壓力5~10bar3空氣氣源壓力5~1...
燃料電池及關鍵材料發(fā)展現狀
2018-04-10 燃料電池電堆主要由單體燃料電池構成，其中，單體燃料電池包括雙極板、密封圈和膜電極，而膜電極又分為質子交換膜、催化劑層和氣體擴散層。到目前為止，質子交換膜燃料電池均使用鉑及其合金作為有效的催化劑，鉑資源的匱乏和成本昂貴直接制約了燃料電池大規(guī)模商業(yè)化應用。從范圍來看，現階段應用于質子交換膜燃料電池的鉑催化劑生產企業(yè)主要有英國的JM，德國的巴斯夫股份公司（BASF），比利時的Umicore，日本的TKK，美國的E-TEK等，目前中國的企業(yè)還未實現實質性突破，主要以研究機構為代表，如...
國內外燃料電池汽車技術水平現狀與差距對比
2018-04-09 總體來看，國外整車企業(yè)已在2015年進入量產階段；而在中國，燃料電池汽車還處于性能改進和小規(guī)模示范階段。1燃料電池轎車我國燃料電池轎車在動力性、續(xù)駛里程等基本性能指標方面與國外的車型基本相當，zui高車速基本都在150～170km/h上下，百公里加速時間也基本在10～15s左右。但由于國外開始采用70MPa車載儲氫系統(tǒng)，一次加注的續(xù)駛里程大大提高。從動力系統(tǒng)的基本配置來看，zui大的差別在于燃料電池發(fā)動機的功率輸出能力與電機的轉矩輸出能力上。其中國外燃料電池發(fā)動機的功率輸出能...
國內燃料電池汽車發(fā)展概況
2018-04-09 1國內政策發(fā)展我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確提出發(fā)展包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車在內的新能源汽車，但從國內情況來看，目前新能源汽車的發(fā)展更加偏重于純電動汽車和插電式混合動力汽車，而氫燃料電池車基本處于配角地位。自2014年以來，我國密集頒布了一系列政策措施，彰顯出國家發(fā)展氫能與燃料電池產業(yè)的決心，總體來看，政策扶持產業(yè)發(fā)展的趨勢愈加明顯。表1國內氫能源政策情況序號政策名稱涉及氫能源的內容1《中國制造2025》.2015繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，...
國外燃料電池發(fā)展現狀
2018-04-08 1.1.1燃料電池汽車整車性能基本滿足商業(yè)化示范需要燃料電池商用車的可靠性、經濟性和便利性滿足商業(yè)示范運行需要。在北美多個城市開展的公交客車示范表明，燃料電池客車整車、動力系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)的可靠性都達到了商業(yè)化推廣需求(燃料電池系統(tǒng)平均故障間隔里程超過5萬公里)，燃料電池叉車、物流車等領域的示范和應用跟蹤數據也表明燃料電池系統(tǒng)的耐久性超過1萬小時。燃料電池乘用車的性能接近用戶接受的水平。豐田公司的Mirai燃料電池汽車，完成單次氫燃料補給僅需約3分鐘，續(xù)駛里程達到650公里...
國外燃料電池汽車發(fā)展概況
2018-04-08 從國外燃料電池電動汽車發(fā)展現狀看，主要汽車公司基本完成了燃料電池電動汽車的性能研發(fā)，整車性能已達到傳統(tǒng)汽車水平，示范中發(fā)現的核心技術問題也已經得到解決。今后的研究重點集中到降低燃料電池系統(tǒng)成本、規(guī)模建設加氫基礎設施和推廣商業(yè)化示范等方面。國外政策發(fā)展為了加快氫能源的開發(fā)和利用，各國家和地區(qū)紛紛推出氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃，從基礎科學研究、產品補貼、基礎設施建設、戰(zhàn)略等各個方面對行業(yè)的發(fā)展進行推動。表1世界各國氫能源發(fā)展情況國家/地區(qū)政策名稱政策內容美國H2USA計劃....
中國燃料電池汽車發(fā)展路線圖研究
2018-04-04 2016年10月26日，在中國汽車工程學會年會上，國家強國戰(zhàn)略咨詢委員會、清華大學教授歐陽明高作為代表發(fā)布了備受關注的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》。氫燃料電池汽車具有*、續(xù)駛里程長、燃料加注快的典型特點，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。同時，發(fā)展氫燃料電池汽車，對改善能源結構，發(fā)展低碳交通，具有非常顯著的意義。國外上，歐、美、日等地區(qū)和國家已基本完成性能開發(fā)驗證，逐步進入氫能及燃料電池產業(yè)化階段。我國經過多年研究，取得了不小進步，但在系統(tǒng)比功率、壽命及成本控制等方面，相較...
上海新能源車新政調整邏輯：傾向于鼓勵純電動、燃料電池汽車
2018-04-03 2月9日，上海市發(fā)布了鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法。新政傾向鼓勵純電動、燃料電池汽車發(fā)展，并提出運用牌照額度和路權等措施，著力推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。從車型來看，新政明確鼓勵純電動汽車與燃料電池汽車的推廣。新政明確稱，補貼從過往的普惠政策，轉變?yōu)椴町惢龑В盒抡哟罅藢θ剂想姵仄嚨难a貼標準，從此前按照乘用車、客車、貨車等車型對應的定額補貼，直接提升為按照不超過中央財政補助1:1給予上海市財政補助。純電動汽車依然按照中央與地方財政補貼1:0.5的系數進行補貼。與...

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